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奥迪quattro杯迪拜全球决赛 中国选手夺冠

奥迪quattro杯迪拜全球决赛中国选手夺冠 网通社阿拉伯联合酋长国迪拜报道,奥迪quattro杯高尔夫赛2014年总决赛在迪拜朱美拉庄园Earth球场落幕,赛事颁奖晚宴在828米高的世界第一高楼阿联酋哈利法塔的阿玛尼酒店中举行,来自全球53个国家及地区的60对选手及组委会官员盛装出席。奥迪quattro杯高尔夫总决赛120位选手进行了三天激烈角逐,中国两对组合樊帆与陈红照、姚玉明与赵光明均发挥出色,尤其是来自山西赛区姚玉明与赵光明组合获得B组冠军。 奥迪quattro杯高尔夫组委会还为参赛的选手安排丰富的活动,除参观七星帆船酒店、沙漠风情之旅以外,还在世界知名赛道的迪拜赛车场进行全新奥迪TT跑车试驾体验。在专业车手驾驶的奥迪R8的引导下,选手驾驶TT在全长5.37公里的高速度的直道和具有挑战性的弯道迪拜赛车场上飞驰。全新TT采用的ASF全铝车身也让新TT成功瘦身50kg,搭载2.0TFSI高性能发动机前驱版本的TT的发动机是最大输出169kW,最大370Nm的扭矩,百公里加速仅为5.3秒。而高性能版的TTS,高功率2.0TFSI发动机能爆发出380Nm的最大扭矩,,可在4.6秒内破百,且最高时速可达250km/h  奥迪quattro杯高尔夫锦标赛创立于1991年的德国,是世界规模最大的、也是最受欢迎的业余高尔夫球巡回赛。2004年奥迪quattro杯高尔夫锦标赛成功登陆中国,2012年,奥迪组织了近100场分站赛,有10000余名奥迪用户与高尔夫球爱好者参加了比赛。奥迪quattro杯特有的“四球定分”的比赛方式吸引着越来越多的业余选手参与比赛,随着赛事影响力的不断扩大,参与的国家和地区也日渐增多,奥迪品牌的知名度和客户的忠实度在这些国家和地区都得到了极大提高,奥迪的价值理念得到了更充分的诠释——动感和激情,优雅和尊贵,精准和时尚。

导购2014-12-11 07:26:02

奥迪quattro杯迪拜全球决赛 中国选手夺冠

奥迪quattro杯迪拜全球决赛中国选手夺冠 网通社阿拉伯联合酋长国迪拜报道,奥迪quattro杯高尔夫赛2014年总决赛在迪拜朱美拉庄园Earth球场落幕,赛事颁奖晚宴在828米高的世界第一高楼阿联酋哈利法塔的阿玛尼酒店中举行,来自全球53个国家及地区的60对选手及组委会官员盛装出席。奥迪quattro杯高尔夫总决赛120位选手进行了三天激烈角逐,中国两对组合樊帆与陈红照、姚玉明与赵光明均发挥出色,尤其是来自山西赛区姚玉明与赵光明组合获得B组冠军。 奥迪quattro杯高尔夫组委会还为参赛的选手安排丰富的活动,除参观七星帆船酒店、沙漠风情之旅以外,还在世界知名赛道的迪拜赛车场进行全新奥迪TT跑车试驾体验。在专业车手驾驶的奥迪R8的引导下,选手驾驶TT在全长5.37公里的高速度的直道和具有挑战性的弯道迪拜赛车场上飞驰。全新TT采用的ASF全铝车身也让新TT成功瘦身50kg,搭载2.0TFSI高性能发动机前驱版本的TT的发动机是最大输出169kW,最大370Nm的扭矩,百公里加速仅为5.3秒。而高性能版的TTS,高功率2.0TFSI发动机能爆发出380Nm的最大扭矩,,可在4.6秒内破百,且最高时速可达250km/h  奥迪quattro杯高尔夫锦标赛创立于1991年的德国,是世界规模最大的、也是最受欢迎的业余高尔夫球巡回赛。2004年奥迪quattro杯高尔夫锦标赛成功登陆中国,2012年,奥迪组织了近100场分站赛,有10000余名奥迪用户与高尔夫球爱好者参加了比赛。奥迪quattro杯特有的“四球定分”的比赛方式吸引着越来越多的业余选手参与比赛,随着赛事影响力的不断扩大,参与的国家和地区也日渐增多,奥迪品牌的知名度和客户的忠实度在这些国家和地区都得到了极大提高,奥迪的价值理念得到了更充分的诠释——动感和激情,优雅和尊贵,精准和时尚。

http://che.hexun.com/news/storys_58397.html2014-12-11 07:26:02

途锐V8 强者更强

每辆车和每个人一样,都有着自己的“名片”,有的张扬个性,有的干练大气,有的优雅闲适。不管是哪种风格,能将个性发挥的淋漓尽致,便不愧为强者。而作为驾驭者,找到最适合自己个性的那一款车,才会使张扬更多一份底气,让优雅更多一份怡然,不管是漫步于生活还是驰骋在路上,都将愈发从容有力。 十年前,大众要做全世界最好的SUV,2003年,第一代途锐诞生。作为一款集越野、豪华、高科技和多功能于一体的顶级豪华SUV,它凭借完美融合越野本性和高速性能、适合多种路况的车型定位,堪称SUV市场上的经典车型。而如今途锐V8的问世更是大众汽车为SUV市场提供的一场绝无仅有的饕餮盛宴,它能满足追求极致的消费者对动力、操控、越野和奢华的全部要求,让车主驾享卓绝的越野之旅,让越野之王强者更强。 外观动感尊贵 轻松驾驭多种场合 俗话说“人靠衣装马靠鞍”,外在装扮不仅能给人更好的视觉感受,很多时候也最直观的体现出事物内在的性格和气质,让气味相投的一类找到彼此。人如此,车亦如是。途锐V8以一贯优秀的质感和强势的外观传递出气派的越野之王形象,成为众多骨灰级越野爱好者的至臻之选。 途锐V8凭借比传统车型更加动感尊贵的外观,无论在城市穿梭、高速巡航,还是去山路挑战、越野穿越,甚至出入高档会所,它都能以全能的姿态从容应对。其搭载的20英寸“Tarragona”合金轮毂,运动气质十足;搭配275/45 R20型轮胎,卓越组合凸显动感强势气息,纵行莫测前路。迎宾踏板处独特镌刻的“Exclusive”专属徽标,金属质感点亮车身设计,细节之处彰显尊崇气质。 内饰舒适配置便捷 愉悦感受一路随行 途锐V8不仅外在魅力十足,更有舒适的内饰和便捷的配置,驾驭在其中贴心享受、得心应手,愉悦感受必将一路随行。除了途锐家族共有的豪华内饰,途锐V8还特有双色“Nappa”真皮包裹的前排主动通风座椅,即使在高温天气下入座也舒适凉爽,真皮材质同样应用在带方向盘换挡并可加热的多功能方向盘和换挡杆手把上;中控台及门护板采用“Oliver Ash”实木内饰,尽享奢华气质。 配置方面,途锐V8装备的ACC主动巡航系统带有自动车距控制和停车自动跟随功能,相对于传统的主动巡航系统,更能保证在城市拥堵路面的安全驾驶。同时,它还配备途锐家族惯有的“RNS850”导航系统、 “Dynaudio Confidence” 车载音响、“Premium”多功能显示屏、Climatronic四区域自动空调系统,为您打造非凡驾乘体验。 澎湃动力 翻山越岭从容应对 “狂野”、“膘悍”、“征服”几乎就是对越野精神的代名词,真正钟情越野车型的人,必是有一颗激情澎湃的心。途锐V8搭载V型8缸汽油直喷发动机与8速Tiptronic手自一体变速箱结合,最大输出功率可至360马力,最大扭矩高达445牛·米,以卓越的性能,时刻展露强烈的征服欲望,以更澎湃的动力,带你探索远阔前路。 同时,标准配备的4MOTION®全时四轮驱动系统搭配带电子减震控制4方位调节空气悬挂,让途锐V8在复杂路面上如履平地,轻松逾越险阻;此外,车身还可降低25mm,大幅减小快速过弯时车身的倾斜角度,驾驶乐趣、乘坐舒适性以及安全性达到完美平衡。

http://che.hexun.com/news/storys_44853.html2014-03-25 07:00:02

“2013年致炫全国挑战赛”落幕致炫引领中国赛车更酷更炫

随着80、90后年轻人逐渐成为车市消费主力,市场上面向年轻人的车型变得越来越多。广汽丰田致炫,作为该品牌首款专为中国年轻人量身打造的车型,正是今年此类车型中最受关注的一款。 广汽丰田发挥主场优势,于12月28日在广州万达广场开展“2013年致炫全国挑战赛总决赛”,通过赛车运动这种最能检验车辆性能和品质的方式,让广大消费者,充分感受致炫的超强性能、过人品质以及炫酷动感的魅力。致炫本次特别的新车体验举措,又一次紧紧抓住了年轻人的心,并为广汽丰田今年以来开展的系列营销创新,增添了浓墨重彩的一笔。而之前在南京、天津、深圳等全国8个城市巡回开展多场挑战赛分站赛,已经为本项赛事积攒了超强人气和口碑。本次总决赛位赢得广大年轻消费者热烈的关注和追捧,自然不足为奇。 “炫”时尚,让人看到第一眼就爱上它! 本次挑战赛活动现场,设置有“炫口才、炫敏捷、炫反应、炫幸运”等多个新车趣味体验环节,让消费者通过游戏来感受新车的时尚魅力。而众多消费者和媒体人士在“新车展示区”留连驻足,近距离抢先接触和体验致炫。不少专门跑来观赛的80、90后年轻消费者,认为致炫的车型设计相当时尚,很讨人喜欢。据了解,致炫,是一款本着“从零开始”和“满足中国市场需求”宗旨开发的跨级时尚大两厢。早在新车开发之初,广汽丰田就在中国进行了100万份以上消费者需求分析,详尽了解了年轻消费者的喜好和生活状态。在致炫每个生产环节上,都全力打造贴合年轻人需求的理想座驾。因此,致炫拥有可靠的品质、周到的服务和务实的价格,“质价比”优势明显,年轻人都买得起、用得起。 作为广汽丰田推进小型车战略“头号作品”,致炫拥有“看到第一眼就爱上它”的时尚炫酷外观,开在路上回头率高,倍儿有面子。它具有跨级的空间优势,车身宽大、布局灵活多变,可以充分保障年轻人出行、购物、载货等使用需求。致炫搭载了丰田“NR发动机+ i-Super变速器”全新动力系统,能为用户带来“超强动力、超低油耗、超级平顺”的驾乘享受。 此外,致炫的高安全性,可以满足我国C-NCAP五星标准要求;行人保护能力,更是达到欧洲E-NCAP五星水准。并且,它与凯美瑞共线生产,拥有丰田汽车享誉全球的可靠耐用高品质和广汽丰田卓越的销售和售后服务。 如果说,空间、动力、低油耗,以及丰田享誉全球的可靠耐用品质等,是致炫最易于理解和感知的“显性优势”;那么,它在安全、操控、舒适、服务等方面具有的“隐性优势”,则充分体现出了小型车内外兼修、难能可贵的超强“质价比”。而作为衡量车型可买程度的重要指标,质价比较性价比要求更高,它不仅指车型品质和价格之间的对比,还包括车型设计、服务、制作工艺等和价格之间的对比,是车型综合因素相互比较的结果,更符合消费者日益理性的购车追求。 让人惊喜的是,充满年轻时尚魅力的致炫,新车发售伊始,就推出了“致炫客户基金、倍安新计划、好易GO金融方案”等一系列独特购车方案,为年轻消费者带来了购车便利和实惠,使其“圆年轻人汽车梦”的宣传口号,也因而切切实实的落在了实处。 “炫”音乐,开启致炫的时代和节拍 如果说,致炫身上所具有的“硬指标”,让年轻消费者惊喜不断,那么,致炫今年以来,结合年轻人喜爱的音乐、明星、体育、赛车等流行时尚,推出各种创新营销活动,让车型品牌焕发年轻、时尚活力,赢得越来越多年轻人喜欢。 首先,广汽丰田与恒大音乐强强联手,推出致炫主题曲《Beautiful Light》。该歌曲呈现了当下年轻人在奋斗过程中乐观、勇敢、无畏的青春力量,一经推出,连续两期占据中央人民广播电台音乐之声“中国Top排行榜”榜首位置,在北京音乐广播的“中歌榜”,也连续数周名列前茅。 接着,启动声势宏大的“致炫恒大星光音乐狂欢节”全国巡演。该巡演今年在全国25个城市进行,持续三个多月,覆盖人次近百万。并且,广汽丰田从“中国好声音、快乐女声、快乐男声”等热播电视节目中,选取了金志文、陈楚生、江映蓉、姚贝娜、多亮、欧豪、毕夏一共7位人气歌星,分别代言致炫七款不同颜色,演绎不同风格的致炫主题曲《Beautiful Light》。 另外,广汽丰田冠名赞助了国际流行音乐小天王Justin•Bieber(贾斯汀 比伯)中国区巡回演唱会,在北京、上海、大连掀起了一股致炫潮流风暴;“2013年广汽丰田广州国际马拉松”中,致炫以迷你赛引导车身份亮相,瞩目全场;广汽丰田紧扣年轻人最喜欢的圣诞节日,开展致炫上市圣诞派对,为致炫迅速凝聚了超强人气……致炫一系列创新营销事件,开启了小车大不同的“致炫时代”,让年轻消费者,感受到一阵阵扑面而来的年轻时尚气息。 而本次“2013年致炫全国挑战赛总决赛”,更是致炫今年底最为重磅的创新营销事件之一。它为广大车迷们带来了一场融“速度与激情、炫酷与时尚”于一体的巅峰对决,也让消费者深刻体验到致炫出色的赛车性能,以及“新时代•我领跑”的炫酷魅力。 “炫”速度,全国挑战赛演绎致炫赛车性能 “致炫全国挑战赛”今年起步于南京,走过“天津、大连、郑州、长沙、成都、深圳”等一个八个城市,经过近千人参与PK,最终在广州迎来终结大战“2013年致炫全国挑战赛总决赛”。 而经过三年发展的挑战赛,如今已成为不少车迷心中最渴望一展身手的型动舞台。而它与CTCC专业车队的深入联动,带来的不仅仅是一场赛车盛宴,还有丰田独有的优秀赛车文化。广汽丰田副总经理郑衡表示,赛车文化是丰田汽车文化的重要基因之一,希望通过致炫挑战赛的开展,在中国可以有更多人热爱这一充满活力与激情的体育运动,同时也通过活动感受到致炫出色的品质与品牌内涵。 据介绍,今年总决赛特别设置的“7 colours”专属赛道更具挑战性,它设的多个直道和数个大直角弯道,逼使选手必须短时间内接连完成加速、转弯等复杂动作,同时,还要求选手完成约10个绕桩动作,以及多次入库出库、紧急避让。整体路线复杂多变,且与分站赛的七大项目分区比赛不同的是,这一连串的高难度动作需选手一气呵成完成。 如此精心布局的赛道,对选手的驾车技巧、反应能力和心理素质是一大挑战,对赛车在高速状态下的稳定性和可控性更是提出极高的要求。但有实力就不惧挑战。记者现场观察,比赛中,最常见的场面是致炫尤如一台机械精灵般,来回穿梭于一个个错综放置的桩桶间。它灵动、活力十足的身姿,足以说明了它无愧于“赛道之王”的小车性能。 无论是在南北对抗的团队赛中还是在个人赛中,选手们都拿出了看家本领,绝不放过任何加速机会,全力冲刺,力争上游。因而,但凡车子一开动,赛场便如蜂城,令人血脉喷张的引擎声和激烈过弯时轮胎的嘶鸣声不断响鸣。无怪乎整场比赛下来,前5名选手的成绩异常接近,当天冠军能从中突围而出实在不易。 最终,来自成都的谢晋贤以1分28.01秒的成绩终于登顶,揽下年度车王的桂冠,奖品为致炫7年使用权;而亚军和季军则由李伟和丁贵龙夺得。同时,当日另一重大奖项——团体奖由梁熊泉带领的郑州队赢取。 对于年度车王的称号,谢晋贤对致炫赞不绝口:“这是我首次开致炫正式参加比赛。致炫的超强动力比之前雅力士更强劲,更平顺,持续加速时,你可以感觉到这款车动力连绵充沛,i-Super智能变速器把每一个档位衔接都熨烫得平平整整,几乎感觉不到顿挫感。而且致炫的前后悬架刚柔并济,强韧坚固,高速过弯过程中,几无推头现象,前后轮胎的贴地能力和循迹能力都强于其他车型,非常有力地遏制甩尾现象的发生。在比赛过程中,致炫的震动非常小、噪音非常低,这是我开过的小车中最具‘弯道王’本色的一款,不愧为小型车中的王者。” 除了7 colours 专属赛道之外,主办方还在现场设置了与7种颜色相关的主题互动游戏、大型3D拍摄点。其中,通过设置仿真试驾、绕口令、拼图等互动游戏项目,消费者更加熟悉致炫性能特点,并对广汽丰田品牌有进一步接触了解。 另外,独具一格的TRD改装车展示区,向观众展示致炫车改装后的效果以及相关零部件。炫酷的改装车加上CTCC车队充满激情的表演,让每个在现场的人都热血沸腾,显然,赛车的魅力已经点燃更多人的热情。 “炫”未来,力推中国赛车文化成熟 尽管“2013年致炫全国挑战赛”随着冠军的出炉正式落幕,但这仅仅是致炫征战全国赛事的首役。 为了让更多人了解致炫、感受致炫,广汽丰田副总经理郑衡介绍,“2014年致炫全国挑战赛”将于明年春季在全国各大城市继续上演。全新赛车致炫将与广大消费者以及草根赛事爱好者,一同将民间至酷至炫的赛车盛事推行到底。 业内人士评论表示,广汽丰田从2011年开始举办的挑战赛,已经成为民间赛车运动的一个代表性品牌。随着该活动的进一步实施和推广,会现实出越来越强大的品牌号召力,这无论对广汽丰田产品形象的宣传还是对企业文化形象的建立都将发挥巨大的积极作用。

http://che.hexun.com/news/storys_41004.html2013-12-30 13:58:09

全新S级轿车的第六感:梅赛德斯-奔驰智能驾驶系统

之所以说S级是世界上最安全的车,是因为它所承载的科技和系统能够相辅相成起到最全面的安全保护,且它的智能性是其他任何车都无法望其项背的。从传统的汽车主被动安全角度看,奔驰早已用全新的车身结构、材质以及诸如安全带气囊将全新S级打造得固若金汤。随着汽车科技的不断发展,奔驰已经额外发展出了一套更加全面的主动安全系统——智能驾驶系统,通过各种雷达、摄像头 和尖端传感器相互作用,实现最为周全、缜密的驾驶辅助和安全保护。全新S级轿车以及新一代E级车配备了智能驾驶系统,就好像一个始终相随左右的第六感助手,让它前进的道路上“能观察、会思考、可介入”,特殊情况下甚至可以先于驾驶者作出干预——毫不夸张的说,凭借该系统几乎可实现半自动无人驾驶。 能观察 借助遍布全身各处的监测和传感器,全新S级具备了“眼观六路,耳听八方”的能力。全新S级轿车拥有很多只“眼睛”,分别是:位于挡风玻璃后方接近车内后视镜的位置的立体多功能摄像头(SMPC),它甚至可以以45°视角,对50米范围内的路况三围扫描,实际的视线更可达车前500米。而“耳听八方”主要借助6个雷达和12个超声波传感器,务求监测无盲点: 2个短程雷达传感器(30米,80°)、1个远程雷达传感器(200米,18°,但其具备中距离探测功能60米,60°)和4个超声波传感器负责监测车前;车尾是2个短程雷达传感器(30米,80°)、1个多模雷达传感器(30 m,80°;80米,16°)和4个超声波传感器负责;最后4个超声波传感器监测车侧。 除了对车外状况监测的这类传感器,另外还有一些传感器是负责监测车内情况,比如驾驶者状态和反应;或者监测汽车行驶状态的,比如是否某个车轮出现抓地力不足或是否有侧风对行驶状态有干扰等等…… 会思考 戴姆勒集团董事会成员、梅赛德斯-奔驰汽车集团技术研发负责人Thomas Weber教授曾这样评价智能驾驶的前景:“通过对环境传感系统的改进,未来的车辆智能辅助系统将比现有技术更能精准地分析出路途中的复杂情况,并识别出潜在危险。”其实,从来没有什么技术是为了监测而监测的,“识别潜在危险”才是关键,各种系统能否实现互联传感将起到至关重要的作用,即专家们所谓的“传感器融合”,不管是摄像头、雷达还是超声波传感器监测到的任何数据,最终都会在控制器中合并,此时的控制器扮演的正是“大脑”的角色。 全新注意力警示系统是“会思考”的典型范例,当车辆启动后该系统会自动记录70多项数据来作为驾驶者驾驶习惯的基本数据,诸如修正方向频率和角度等,当时速在60-200公里的范围内,各类传感器会持续监测驾驶行并为与最初的基本数据做出对比。如果超过系统预置的误差范围,它将视驾驶者为注意力不集中或疲劳驾驶,此时就会在仪表盘发出警告,提醒驾驶者休息。相关数据统计显示,在德国境内发生的全部交通事故中,有四分之一与疲劳驾驶有关,在所有因素中排名榜首,而通常会造成严重的人员伤亡和财产损失的正是这些疲劳驾驶所引发的事故。其实2009年注意力警示系统就已经被奔驰纳入商用,之所以称之为“全新”,一则相比老系统80-180公里/小时的作用区间,新系统速度范围更大;二则新系统可方便驾驶员查看当前的注意力辅助系统水平以及距离上次休息的行车时长,若系统发出警告建议驾驶员休息,则导航系统还会显示附近有哪些服务区等有价值信息,更加直观真实。 “会思考”的核心是运算,这样,“大脑”才能识别出异常,但它只是发出警示信息提醒驾驶者,需要注意、应该休息……其实更多的情况下,“会思考”与“可介入”是密不可分的一个整体。 作为一项全球首创技术,夜视辅助系统增强版不仅可以对处于潜在危险位置的行人进行探测,还可发现动物。当车辆进入没有路灯的区域,第三代夜视系统可自动将仪表盘的显示内容从车速表转变为锐度极高的夜视图像,并将探测到前方出现的行人或动物在系统中以鲜明的色彩突出显示。聚光灯功能可以通过安装在前照灯内的特殊模块照亮前方检测到的行人并对其闪烁四次车灯,不但把驾驶者的注意力吸引到危险源,与此同时提醒路边的行人。在夜视系统被激活的情况下,行人探测系统依然可以在市区交通状况下正常工作。此外,一组安装在散热格栅内的附加(远程)红外传感器为梅赛德斯-奔驰久经考验的夜视技术更添一层强有力保障。该传感器能够在160米外探测到前方行人,对诸如鹿、马和牛等在内的动物探测距离则为100米。 可介入 众所周知,在0-200公里/小时范围内通过驾驶杆上的操作杆激活限距控制系统增强版后,全新S级轿车即可与前车保持预设距离。当前车行驶速度低于所设定巡航速度的情况下,综合车前2个短程雷达和1个带中程探测功能的远程雷达监测结果,“大脑”控制器将这些数据相结合,“思考”出所需要的各种应急措施,并通过“介入”发动机输出功率、变速箱和刹车等措施,仍然保持与前车的安全预设距离。遇到交通堵塞等低速行驶状况,即使无法识别车道路标,也可启用停走向导功能,因此,该系统可进一步增强驾驶的舒适度,在多种交通状况下减少驾驶者的工作量。 如果上述介入动作还是一种只可感知不可明见的情形,该系统新增的转向辅助功能对驾驶的介入就显得实实在在、一目了然。以立体摄像头识别的车道标线、前方车辆及其自身三维定位为基础,通过“观察”和“思考”前车行进线路,转向辅助功能可以在直道甚至在缓弯道上通过调整适当的转向扭力,将车辆维持在车道中央,这种情况下如果松开双手,就可以看到方向盘在不停地自动小幅修正。但是因为这项功能只能在一定速度以及特定半径的弧度下运行,所以即使已激活转向辅助功能,驾驶员也不能将手长时间离开方向盘,因为全新S级轿车上的传感器可监测到驾驶员的双手是否真的放在方向盘上。如果没有,汽车会首先发出一次视觉警告;如果驾驶员未做出反应,汽车将再次发出声音警告信号,同时解除转向辅助功能,但这不会影响巡航控制功能的正常运行。转向辅助功能这一点与主动车道保持辅助系统的功能相当类似,差异是前者通过介入转向,后者在60-200公里/小时范围内通过ESP电控车辆稳定行驶系统对一侧车轮制动,使车辆重回车道,这些与主动式盲点探测辅助系统又形成有力互补。 同样是结合“眼睛”和“耳朵”的观察,限距控制系统增强版可以同时监测到突然切入车道的车辆以及相邻车道的前方车辆,并迅速采取必要行动,这项功能可调节车速,使之与外车道车辆速度相适应,来避免高速路以及多车道公路上的非法超车。在“观察”到紧急情况而驾驶者并未及时作出反应时,限距控制系统增强版能够以5米/秒的加速度进行制动。如处于“S”驾驶模式中,加速度也将增加;在道路通畅的情况下,如果驾驶员想通过切换模式超车,车辆加速度将会进一步提高。 虽然全新S级轿车已经可以实现半自动无人驾驶,但由于法律条款限制,更重要的是梅赛德斯-奔驰不希望驾驶员失去驾驶和操控的乐趣,所以驾驶员也可在任何时间干预各类辅助系统,比如主动变道、刹车或加速,警告系统和纠正式制动都会暂停工作。因为,作为汽车发明者,梅赛德斯-奔驰无论在研发任何一种技术,都始终有一个宗旨:与人相比,辅助系统永远是从属地位。这就是为什么我们说“可介入”,而非直接说“介入”的核心所在。 从制动辅助系统增强版和预防性安全制动系统的相互作用关系,也可以进一步了解“会思考”与“可介入”的关系:新的制动辅助系统增强版配备了横向探测功能、而预防性安全制动系统也可识别行人。当“观察”到危险情况时即将发生时,车辆会通过视觉和声音双重警示向驾驶员发出制动警告,如果驾驶者作出反应开始刹车,前者会配合自动加大制动力,通过计算甚至进行全力刹车以确保安全;如果驾驶者没有采取任何反应,后者就会“介入”刹车。这套系统在时速72公里以内均能发挥作用,并能在时速50公里以内时启动自主制动至完全静止以避免发生碰撞。根据德国深入事故研究(GIDAS)的数据,在所有导致人身伤害的路口事故当中,配备了横向探测功能的制动辅助系统增强版能够预防或者减轻其中27%的事故,能够使行人事故概率降低6%,并且能将事故的严重程度最高降低41%。 上述都是在行车过程中的一些智能体现,全新S级在停车时也可以感受到这些智能科技带来的便利,主动式停车辅助系统作为PARKTRONIC停车辅助系统的高阶版本,当行驶速度低于30公里/小时时,车侧的超声波传感器会协助驾驶员在较近的路边“观察”合适的平行或垂直停车位,一旦“大脑”通过“思考”发现有合适的车位,显示屏上就会亮起带有箭头的指示信号,表明系统已准备好自动泊车。接下来驾驶员只需打入倒挡并按下确认键激活系统,车辆会进行自动转向、刹车等操作,并最终将车辆泊入车位。如果此前车辆通过自动泊车功能停在某一平行车位,该系统还能够完全通过自动转向和刹车控制来操控车辆开出该车位。 凡此种种智能科技,在全新梅赛德斯-奔驰S级轿车上是不胜枚举。不必孤立地看待每种技术,各技术其实是你中有我,我中有你,通过控制器的汇总运算,它们是在协同作用,奔驰将这套系统统称为“智能驾驶”。它们可以辅助驾驶者“观察”,帮助驾驶者“思考”,协助驾驶者“介入”,目的只有一个:提升行车安全性,避免事故,减小伤害。作为一个额外的收获,正是由于它们的帮助,可以缓解驾驶者的紧张与疲劳,提升舒适性。因此,这就是梅赛德斯-奔驰在全新S级轿车上带给人们的另一种启迪,那就是:舒适也是一种安全。

http://che.hexun.com/news/storys_35397.html2013-09-29 13:54:09

S级车,奔驰必须坚守的终极堡垒

当对手在销量上超过奔驰时,奔驰说,我们的利润率高于对手,这说明奔驰的品牌溢价高于对手;当对手在利润率上超越奔驰时,奔驰说,我们的S级旗舰车型是大型(顶级)豪华车市场的老大,这才是豪华车品牌价值的最高标志。这就是奔驰的逻辑,至少奔驰一些高管对外是这么说的。但如果旗舰车型也被对手超越,奔驰会怎样说呢?我估计,对这个汽车的发明者来说,那将是非常尴尬的事情。所以,在麾下的超豪华品牌迈巴赫退市后,奔驰倾其所有打造新一代S级,试图守住奔驰品牌价值的终级堡垒——顶级豪华车市场的老大地位。 奔驰毫不吝啬地宣称,新一代S级是“世界上最好的汽车”,而且按奔驰全球总裁蔡澈的说法,“S级车比我们任何一辆汽车都更能代表梅赛德斯-奔驰‘惟有最好’的品牌理念,我们的目标不是在某一个方面而是每一个方面都做到最好,包括安全、美观、动力、高效、舒适和运动性能等”。 在加拿大举行的S级媒体试驾活动中,我有幸体验了一回这款“世界上最好的汽车”。 首先是“美观”。蔡澈说“美观”也要“做到最好”,但我以为“美观”最不好标定,相当程度上是见仁见智的事情。在我看来,新一代S级的前脸、车身、尾部和LED尾灯线条都过于复杂曲折,不是我喜欢的类型,但如此设计风格的车身,其风阻系数居然能达到创纪录的0.24,着实令人赞叹。内饰的质感和豪华感依然绝对一流,但仪表盘设计有些呆板。 安全对于S级来说,属于“赘述”,理由是你用不着怀疑,S级迄今一直是世界上最安全的轿车之一,新一代S级也不会例外。简单说,世界上所有正在使用的顶级主被动安全装备,在S级身上都应有尽有了;一些对手正在开发的全新安全装备,S级率先配备了。令我印象深刻的一个是新一代夜视辅助系统,可区别对待前方道路上的人和动物,检测到行人时,前灯闪烁,提醒行人避让,而检测到动物时,只通过屏幕提醒驾驶员减速,因为闪光只会把动物吓呆;另一个是主动刹车系统,可在时速50公里以内(世界上第一款配备这类系统的沃尔沃S60是时速35公里以内)遇到行人或障碍物而驾驶者没有注意到时,自动将车辆刹停,在试车场略感不安地体验了一下,还真灵。 还有就是一位同车的记者在试驾中忽然感觉油门失控、动力时有时无,吓了一跳,反复测试都是如此,后来发现是无意间触发了“方向盘转向辅助和拥堵跟车系统”。这种系统可由驾驶者设定安全距离,在堵车时取代驾驶者的手脚,使车辆能在拥堵和低速状态下自动与前车等距行驶或刹停,并在一定角度的弯道上跟随前车自动转向。这或许是迄今配备在量产车上的智能化程度最高的一项自动驾驶技术,奥迪、沃尔沃也在开发,但S级吃了螃蟹。 行驶舒适性一直是S级的强项,从未被对手超越。但此次试驾体验到的“舒适性”仍然让我感到意外。将驾驶模式切换到“舒适”档,地面的沙石、坑洼几乎完全被过滤掉了,快速驶过铁路口,也只能感到可以忽略不计的冲击。同车试驾的记者形容说,像驾驶一艘大船那样舒适安稳。我的感觉不同,它不会像船那样随波起伏,没有美式“柔软舒适”的那种飘忽和随之而来的晕车,而是任凭路面颠簸,始终如履平地,真是把舒适做到了极致!这种奇妙的舒适性源自奔驰全球首创的“魔术车身”(MAGIC BODY CONTROL智能车身控制系统),即,立体摄像头检测出前方颠簸路面,系统立刻对悬挂系统的弹性值做相应的快速动态调整,使车身能始终保持水平移动。 动力系统不用多说,是一堆数据的比较。按奔驰的说法:所有车型都具有傲视同侪的高效性,并且与目前车型相比,耗油量最多可降低20%,且所有发动机均已符合欧六排放标准。 运动性能是不是“做到最好”,由于没有安排运动项目试驾,还是不说为妙。豪华配置太多,在短短不到3小时的试驾中都来不及体验。如果问我,新一代S级是不是世界上最好的汽车,我会说:是的,虽然这并不意味着“每一个方面都做到最好”。 当然,这也不意味着在顶级豪华车市场上奔驰可以高枕无忧。事实上,宝马7系和奥迪A8正步步紧逼。虽然近6年来S级销量年均增长25%以上,但对手增长更快。去年,S销量为65128,7系的销量达59185辆,A8为35923辆,而就在6年前,S级的销量比两个对手之和还多。显然,S级面临的挑战十分严峻,必须全力以赴,容不得闪失。 S级已经在欧洲上市,今年四季度将在中国和北美上市,而中国自2007年以来,已经是S级在全球的第一大市场。 值得一提的是,新S级搭载了15项全新智能驾驶系统,其中的80%将应用在即将上市的新款国产E级车上。

http://che.hexun.com/news/storys_32197.html2013-08-02 10:09:52

全新奔驰B级上市 蔡公明先生发言

Mercedes-Benz (China) Ltd. B-Class China Launch Celebration –Product Talk Mr Cai at Chengdu Sales& Marketing 8/23/2012 今天,一切将被重新定义:一辆激情四溢的运动轿车 ;一辆安全舒适的MPV;一辆超大空间的旅行车。就是独一无二的全新梅赛德斯-奔驰B级豪华运动旅行车。 毋容置疑,这是一次焕然一新的蜕变! 全新梅赛德斯-奔驰B级豪华运动旅行车可满足您的各种日常生活需求。 在运动性,安全性、舒适性以及实用性方面全面升级。 这是梅赛德斯-奔驰的又一颠覆性杰作。 他,是一个“运动健将”,“全能冠军” 。首次启用了梅赛德斯奔驰全新品牌设计语言,B级车的车身设计更荣获2012年红点设计大奖。 Dropping Line作为最新设计灵魂之一,灵感源自猎豹奔跑时脊背的线条,与下面的提升型腰线遥相辉映。动感十足而不失稳重。前脸设计从V型变为X型,这一设计元素源自于AMG的动感基因,在霸气飙升的同时,创造气流通道来减小风阻,即使静止也“蓄势待发”。 锐利有型的氙气大灯与日间行车灯交相辉映,LED灯眉作为“点睛之笔”,延伸了线条,犹如燃烧的火焰,使近距离的并线,也性感夺目。 搭配18寸5双幅双色轻合金轮毂 ,瞬间秒杀同级车型,羡煞旁人。精妙的设计增加了立体感和线条感,更让车身降低风阻系数。 子弹的风阻是0.295,而全新B级车只有0.26。 以绝对领先同级的优势胜出。 外显“魅力”,内要“实力”。看看全新梅赛德斯-奔驰B级车到底如何? 搭载第三代汽油直喷发动机标配ECO Start/Stop自动启停装置,将高效动能与环保性能绝妙融合! 和上一代B200相比,充分提升功率,有效降低油耗。 双离合七速变速箱与BlueDIRECT发动机完美匹配,传动效率大幅提升,换挡时:“杜绝”动力损失。 安全,是奔驰品牌造车的根本!全新梅赛德斯-奔驰B级车安全配置全面升级。引领潮流,成为同级标杆。犹如您的“隐形保镖”。 全新车身在最需要的地方,采用的高强度和超高强度钢材占据了整个车身的近四分之三。可溃缩式安全成员舱理念,刚柔并济,绝不妥协。全车配备了9个安全气囊,分布在驾驶者的正面﹑侧面和膝部,副驾的正﹑侧方,车体两侧的头部气帘从前排延伸到后排,加上后排两侧的气囊,全方位保证你的安全。 让B级车再一次超越至更高一级车型的安全水准。 安全呵护更体现在预防危险的理念上: 奔驰品牌的最新前沿技术:注意力警示系统 ,首次标配在B级车上,通过70多项检测指标探测您的驾驶行为,哪怕是一刹那的注意力转移,他都会提醒您“该喝杯咖啡了”。标配的ISOFIX儿童座椅固定装置,体现B级车对“小”乘客的贴心保护。再有,全新梅赛德斯-奔驰B级车上配备有自适应制动器。 预备制动功能,大大缩短刹车距离,减少反应时间,就像运动员的预判,时刻准备“防守”。 点刹式的“烘干”功能,让刹车片保持干爽,雨天行车不再担忧。 不管是周末郊游还是达人派对,作为您的“时尚装备”,总能让您成为倍受瞩目的焦点。中控台的设计灵感源自于鲸鱼尾鳍掠出海面的姿态,整个面板一次成型,不同材质和颜色的搭配,凸显质感。 源自于超级跑车SLS AMG的X型出风口设计,细微处融入动感美学,让年轻的气息蔓延至眼角唇边。传承了SLK的多功能三幅运动方向盘,令驾驭灵动自如。向CLS轿跑车看齐,方向盘旁的怀档设计,更加节省空间,配合换挡拨片,易于操作;弹指之间,尽在掌握。和M级越野车一样的全新两段式全景天窗 。令旅途洒满阳光,与大自然亲密接触。内扣的双C尾灯设计令尾部炫目动人,宛若S级轿车般浑厚有力。 更有夜色组件,尽显迷人风采;镀铬组件,平添非凡魅力,尊贵组件,独享浑然天成。 这极尽苛求的一切,独具个性的选择,全新梅赛德斯-奔驰B级豪华运动旅行车让您轻松拥有,即可享受。 他是您的头等座舱。 智能科技,无所不能, 舒适环保,快乐享受。全新NTG4.5娱乐系统的高位显示屏和左侧后视镜齐平。 最舒适的视角,最轻松的操控。梅赛德斯奔驰的人性化设计是“巧”无声息,无微不至的:靠近驾驶者一侧全部设计成“一键到达”式,不再为寻找按钮而手忙脚乱。 无论是皮革座椅还是胡桃木中央面板,镀铬仪表盘还是Artico皮革车门扶手,都细腻精致。全新座椅系统,整体采用天然环保材料精心打造。这,就是梅赛德斯-奔驰的标准和承诺。升级的智能自动泊车系统,即便是弯曲的路边也能让您的爱车“舒适到位” 。生活的乐趣是处处充满惊喜。 后备箱扩容到1547升的超大空间。 如果你喜欢音乐,他能容下一个小型乐队的演出器材。 如果你热爱运动,滑雪板,自行车,高尔夫球包,统统都可以收入其中。(向展示的模特招手示意) 当然,爱上他,还有更多理由。。。 拥有他,只需一个动作。。。 (Double Clapping,引出价格动画和TVC)

http://che.hexun.com/news/storys_17727.html2012-09-07 21:03:25

全国四地同步 奔驰新款B级上市27.8万起

8月30日晚,全新奔驰B级在北京、成都、上海和深圳同时上市,每个分会场都邀请明星助阵。全面提升的敏捷操控和高效动力,毫不妥协的舒适体验和使用空间,以及光彩耀人的动感外观内饰,让集众多优异特质于一身的全新B级车赢得了举世瞩目。此次上市两款车型分别为B180和B200,新车在动力上将搭载1.6T发动机,配有两种动力调校版本。奔驰B180售价278000,奔驰B200售价328000。 作为“年轻奔驰”家族的一员,充满时尚与浪漫气息的B级豪华运动旅行车于2009年1月正式登陆中国市场,并将“豪华运动旅行车”这一概念引入中国,迅速赢得了品位卓越的中国客户的青睐与认可。上市以来,B级豪华运动旅行车不仅丰富了梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场产品阵容,更以极具竞争力的价格极大拉近了奔驰品牌与中国消费者之间的距离,让更多的中国精英客户因B级的出现而绽放精彩。 全新B级车融合大量最新先进科技,搭载了全新四缸涡轮增压汽油直喷发动机、全新7速双离合变速器以及一系列驾驶辅助系统。凭借这款前驱车型,梅赛德斯-奔驰开启了细分市场的技术新时代。戴姆勒集团董事、梅赛德斯汽车研发和技术负责人韦伯博士强调:“在梅赛德斯-奔驰的历史中,我们从未在一款车型更新时同时推出如此之多的新科技成果。全新B级的未来客户将受益于此次巨大进步,其中包括堪称典范的低油耗和低二氧化碳排放、丰富的驾驶乐趣、宽敞的空间以及细分市场车型中前所未有的最高安全标准。” 外观设计:迷人外表之下的完美空间 作为梅赛德斯-奔驰运动旅行车的杰出代表,全新B级拥有充裕实用的空间以及掀背式轿车的动感外观。在车身前部,宽阔醒目的双幅镀铬散热格栅与向车身侧面伸展的大灯和谐相融,散发锐气的运动气息,并在视觉上增加了车身前脸的宽度;车尾的设计也同样着重于体现视觉上的横向拉伸感,宽大的后窗、运用水平线条的组合式尾灯、以及大型尾门和低位装卸门槛增强了视觉张力,令尾部更显宽阔与大气。 同时,全新B级带来的运动气息在车身侧面线条中也得到明显体现:发动机罩与A柱完美衔接,车顶轮廓由前至后平滑下降,与引人注目的车顶扰流器连成一体。车顶凹槽赋予了车身更加修长的视觉感受。在简洁腰线衬托之下,动感十足的特征线使车身侧面极具视觉冲击力和层次感,并与优美的轮拱曲线一起,对梅赛德斯-奔驰设计线条进行了全新运动阐释。车身底边的侧裙护板为全新B级再添动感轻盈风采。此外,全新设计的大灯采用了最新的照明部件,线条犀利的灯眉让大灯外观极具视觉冲击感,精湛工艺流露于细节深处,彰显奔驰深植血脉的贵气与品位。 此外,全新B级的 “运动”套件显著提升了其运动特质,散热格栅以亮银色双板条以及镀铬装饰,镀铬装饰还应用于前保险杠、后保险杠、日间行车灯以及腰线装饰条等处。为满足客户的个性化需求,全新B级还可选配更神秘动感的“夜色”套件:高光黑色双辐条和镀铬装饰的散热格栅,以及非镀铬装饰的保险杠;高光黑色车顶饰条;高光黑色腰线装饰条;从B柱起采用深色隔热玻璃;高光黑色18英寸五双辐条式轻合金车轮和225/40 R 18轮胎。 卓越的空气动力学:旅行车车尾无碍惊人风阻系数 低至0.26的风阻系数,让全新梅赛德斯-奔驰B级运动旅行车在细分市场中独领风骚。在实际行驶中,空气动力学特性对油耗具有重大影响:当行驶速度达到130公里/小时,风阻系数仅需降低0.01,油耗便可降低0.4升/100公里。 戴姆勒集团空气动力学研发负责人Teddy Woll博士说道:“为了达到0.26这一如此出色的风阻系数,我们采取了一系列有效措施。除了外观轮廓之外,我们在细节方面进行了大量优化,包括对前轮周围气流、车身底部设计以及冷却气流的处理等。” 内饰设计:高端品质新境界 凭借高品质材料和时尚设计细节,全新B级豪华运动旅行车以精湛工艺构造出不凡空间体验,为细分市场中定义了全新标杆。 覆盖整个仪表板的大型立体饰件特别引人注目。中控台上部的三个圆通风口采用独特的X形格栅,其灵感来源于超级跑车SLS AMG,为全新B级内部感性设计风格增添了运动元素。悬浮于通风口上方的彩色显示器具有与黑色钢琴漆仪表板形成鲜明对比的电镀边框。时尚设计和纤美线条,使这一配置亮点成为驾驶舱中又一格外引人注目的元素。 三辐式方向盘、仪表盘和座椅均强调了全新B级的运动特质。方向盘的中间辐条镶嵌银色镀铬饰带,衬托车内年轻动感氛围。4个圆形指针式仪表盘中的悬浮式指针均由六点钟位置起始,彰显十足的未来感与运动风格。对比色缝线使包裹性颇佳的座椅具有手工工艺般的高档品位。 全新B级车现已配备电动控制的具有倾斜/滑动功能的电动全景式玻璃天窗,打造出宽阔流畅的玻璃天顶,并营造明快优雅的氛围,并帮助驾驶者有效遮挡日光。只需轻触按钮,驾驶者即可自如地打开或关闭车窗——立即与外界流动的景致融为一体,或者坐享不受打扰的静谧天地。 搭配的“照明和视觉”组件中,环境氛围照明系统尽显全新B级车独到的品味。立体饰边下方的光缆散发柔和的琥珀色光线,柔美温馨。此外,环境氛围照明系统还包括前排脚部空间照明灯,以及所有车门把手的照明灯,进一步提升了车内空间的舒适豪华感受。 全新B级还可选配“尊贵版组件”套件,对比色缝线以及采用ARTICO人造皮革和棕色哑光伯尔胡桃木装饰的仪表板和车门面板,演绎了全新B级车完美的品味与风采。尊贵版组件主要包括具有12个功能键的三辐式皮革方向盘,红外感应的舒适型锁闭系统,ARTICO人造皮革包裹的座椅以及前排座椅的电动四向调节以及座椅加热功能等。 驱动系统:为最高效率而设计 全新B级采用了全新四缸涡轮增压缸内直喷汽油发动机配合全新七速双离合自动变速器。全新驱动系统应用了先进技术以实现更佳的燃油效率。全新B级搭载的M270四缸汽油发动机标志着一个全新发动机系列的问世。该款发动机采用了基于梅赛德斯-奔驰在2011年推出的第三代BlueDIRECT V6和V8汽油缸内直喷系统,意味着全新B级在其细分市场中率先应用了这项领先技术。而全新7G-DCT 7速双离合器变速器也在B级中首次亮相。由于具有7个档位,这款非常紧凑的变速器在适应发动机转速方面具有极大的可变性。 运转平顺的涡轮增压发动机可在低转速时输出高牵引力,轻量化的设计在未来排放标准方面实现可持续性。为了达到横向安装的要求,发动机和变速器均采用十分紧凑的设计,使全新B级的转弯直径低至11米,在前轮驱动车型中堪称典范。发动机和变速器的悬挂系统包括由发动机支座、变速器支座和两个自动调节支撑组成的四点安装系统。该系统通过专门设计,满足高扭矩发动机在最低噪声级别方面的要求,整合于变速器支座中的液压减震系统还保证了高乘坐舒适性。 由于采用了新的发动机和多项BlueEfficiency技术,全新B级在环境保护方面同样贡献良多。现在,ECO Start/Stop自动起动/停止功能已标配于所有全新B级车型,车辆在停止状态时将自动关闭发动机,从而节省燃油消耗。 底盘和悬架:增强运动风格 所有试车驾驶员都给予了全新梅赛德斯-奔驰B级运动旅行车“动若脱兔”的评价。在兼顾舒适性的同时,B级豪华运动旅行车实现了运动操控性能的大幅提升,这有赖于三个重要因素:降低的重心,新型四连杆式后车桥,以及升级后的ESP®电控车辆稳定行驶系统。 机电式直接转向系统 B级的机电式转向系统经过了重新设计,伺服转向助力电机直接安装于转向机上构成了经过优化的双齿轮EPS电动助力转向系统。在该系统作用下,转向传动比可随着转向角增大而变得更加直接,从而显著提升车辆操控性和敏捷性。 此外,机电式直接转向系统仅在实际转向时消耗能量,为提升车辆总体效率发挥了重要作用。 领先的安全技术树立细分市场新标杆 为了保护乘员安全,全新梅赛德斯-奔驰B级运动旅行车可提供多达9个安全气囊。其中,标配包括驾驶员和前排乘客安全气囊,驾驶员膝部安全气囊,整合于座椅之中保护胸部、胃部和骨盆部位的大型胸部/骨盆安全气囊,以及车窗安全气囊。车窗安全气囊横跨两排座椅,一直延伸到A柱三角窗。车窗安全气囊在侧面碰撞中可防止乘客头部遭受硬性接触,并在事故中有助于乘员肢体保持在车内。驾驶员和前排乘客安全气囊将根据预期碰撞严重程度分级展开。在副驾驶一侧前后排座椅标配有安全带张紧器、安全带拉力限制器和安全带高度调节器。此外,全新B级也十分重视后排乘客安全,还可提供后排侧气囊。 此前装配在E级轿车上的主动式停车辅助系统和注意力警示系统,现在已被应用于全新B级车。安装于前保险杠左右两侧的两个超声波传感器可有效测量潜在停车空间的长度和纵深,在车辆当前位置的基础上计算进入停车空间的最佳路径,并通过操纵机电式直接转向系统协助驾驶员停车。而注意力警示系统:则在探测到驾驶员展现出疲劳征兆时的第一时间向驾驶员发出警示。

http://che.hexun.com/news/storys_17723.html2012-09-07 19:11:14

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