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福特新世代全顺

福特新世代全顺2021款

Pro 2.2T 厢货短轴低顶 3座 Pro 2.2T 物流车长轴高顶 7座 Pro 2.2T 标准型长轴中顶后双胎 15座

福特新世代全顺2019款

2.2T 多功能短轴中低顶3座 国VI 2.2T 多功能短轴中顶3座 国VI 2.2T 多功能短轴中低顶6座 国VI 2.2T 多功能短轴中顶6座 国VI 2.2T 多功能长轴中顶3座 国VI 2.2T 标准型短轴中低顶7座 国VI 2.2T 标准型短轴中低顶10座 国VI 2.2T 多功能长轴高顶3座 国VI 2.2T 多功能长轴中顶6座 国VI 2.2T 标准型短轴中顶10座 国VI 2.2T 多功能长轴中顶7座 国VI 2.2T 标准型短轴中顶7座 国VI 2.2T 标准型短轴中顶11座 国VI 2.2T 豪华型短轴中低顶7座 国VI 2.2T 多功能长轴高顶6座 国VI 2.2T 豪华型短轴中顶7座 国VI 2.2T 多功能长轴高顶7座 国VI 2.2T 多功能加长轴中顶3座 国VI 2.2T 标准型长轴中顶10座 国VI 2.2T 多功能加长轴高顶3座 国VI 2.2T 标准型长轴中顶15座 国VI 2.2T 豪华型长轴中顶10座 国VI 2.2T 豪华型长轴中顶15座 国VI 2.2T 标准型长轴高顶15座 国VI 2.2T 标准型加长轴高顶17座无侧拉门 国VI 2.2T 标准型加长轴高顶17座带侧拉门 国VI

福特新世代全顺2016款

柴油 6座短轴 多功能 中低顶(国5) 柴油 6座短轴 多功能 中顶(国5) 柴油 7座短轴 中低顶 豪华(国5) 柴油 15座长轴 标准型 中顶(国5) 柴油 9座长轴 豪华型 中顶(国4) 柴油 15座长轴 标准型 高顶(国5) 柴油 15座长轴 豪华型 中顶(国5) 柴油 9座长轴 豪华型 中顶(国5) 柴油 17座加长轴 标准型 中顶(国5) 柴油 17座加长轴 标准型 高顶(国5)

福特打造全顺家族 明年在华投产新车型

徐跃翔 向Ta提问

来源:网通社 原创 2015-07-09 07:00

全顺系列是福特早于1995年与江铃汽车达成合作,而后投产的第一台车型,在投放市场之初承担起了福特拓展在中国市场的重担。随着福特品牌对国内汽车市场的愈加重视,福特还将引入全新车型借此打造全顺家族系列产品。日前,网通社从江铃官方获悉:江铃汽车将引入一款代号为“V348”的福特一款全顺产品,新车将于明年下半年正式投产。

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全顺系列定位在国内竞争并不激烈轻客市场,随着国内物流产业的迅速崛起,轻客这种以大空间著称的车型开始收到追捧。根据中国汽车工业协会发布的2014年用车产销数据,轻型客车板块继续保持良好的上升势头,共计销售40.34万辆,同比增长14.84%。并且伴随着互联网消费的不断递增,未来轻客市场仍将有较大发展空间,新全顺车型也正顺应了这一市场潮流。

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虽然全顺系列在华投产较早,但由于该车型并不是传统意义上的主流车型,至今该系列也仅有两款车型,分别为新世代全顺、经典全顺。随着轻客市场渐渐受到重视,仅有两款车型的全顺系列显然竞争力已不如从前,继续引入新车型就显得势在必行了。新车推出后,全顺系列车型将扩充至三款,家族式体系面向国内市场的全顺系列,整体的竞争力将提高不少。

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江铃和福特双方合资兴建的江铃小蓝工厂目前已正式启用,未来江铃从福特引入的SUV、全新全顺车型都将在这一基地投产。小蓝工厂拥有30万的整车产能,2015年1-6月江铃汽车累积销售福特全顺系列车型33,671辆。即便未来与SUV车型共享产能,这对于小蓝工厂30万的年产能来讲,也算是绰绰有余,对于这一点相比福特已经考虑较为周全。

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在全顺系列所在的细分市场内,福田图雅诺与上汽大通V80受到的关注度一直居高不下,两车的实力也不容小觑。但福特全顺系列以其合资车型的品质,以及更高的品牌传唱度与上述两者竞争起来也并不落下风。随着全顺系列新成员的加入,以家族体系示人将更具竞争力,届时该细分市场内有望刮起一阵全顺旋风。

随着新车型的引入,福特品牌在国内轻客市场的产品阵容已经较为饱满,并且未来还将引入撼路者以及Tourneo两款新车,福特品牌对中国市场的重视可见一斑。在国内汽车市场竞争愈加激烈的大环境下,福特新车型的不断增加,该品牌在华实力得到有效的增强,这显然有助于其在国内汽车市场销量的攀升。(网通社 2015年7月9日 北京报道)

文章标签: 福特 全顺 责任编辑:林垚
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16.36-25.26万

品牌:福特

级别:客车

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