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青年莲花胡湘成:今年规划推两款新车型

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来源:网通社 2014-04-28 17:35

和讯网

时间:04月20日

地点:北京车展现场

受访人:浙江青年乘用车集团总裁胡湘成

记者:咱们今年这一次展台上最大的亮点是什么?

嘉宾:新能源车型。

记者:我们一直看到我们SUV产品线一直在储备中,那么就是马上上市了,应该是叫T5,应该这个算我们的第一款SUV,那么在它之后呢,会不会为我们形成系列化的SUV产品线,有没有这样的一种考虑。

嘉宾:T5恰好是一个中档,下面T3,后面有T6,T6是七座的,T3比现在的T5小了一点。

记者:就T5的产品来说,就是说这款产品的优势,因为马上要销售了,那么这款产品的最大优势是什么?

嘉宾:这款车我认为真正的优势它在于,这是第一款正向设计的车,正向研发的。为什么时间比较长,因为在设计的过程中,在英国有六台车,都在英国跑的过程中还是有一些问题的,那么持续的一些改进。第二,随着这两三年过去我们认为有一些配置也是需要改变的。

记者:对,可能和最开始推出的时候新增加一些。

嘉宾:这有很大的差异性,特别是动力系统这块,现在一下子提到了比较高的档次,这个地方有一点大。原来我们是准备出2.0的,后来感觉这个1.5T的非常合适,直接就动力换1.5T了,这个影响了一些时间。

记者:实际上就是T5的话算是一款就是紧凑的SUV,算是和大众途观和翼博、翼虎,这样的一个细分区间内的,所以说1.5T应该算比较合理的。

嘉宾:经济性。

记者:本身有一个消费税的规定,厂家在做的时候可能它的成本会更多的保留一些。

嘉宾:换了这个发动机,大家知道换一个发动机14个月。

记者:另外有一点因为我个人对莲花轿车的了解是这样的,因为我们一直都是强调了英国的团队来调教,所以说是不是因为我们这个更加注重T5的一些操控的感受,所以更多的把时间放在研发,让它去推迟。

嘉宾:操控原来莲花秉承的这个一点都不能变,我们虽然是搞正向设计的,这个质量这块我们还是有欧洲标准的。

记者:就是说这款车型如果推出后,您看来这些对标的车型,或者说它的细分市场是什么样的。

嘉宾:我们细分市场,我觉得我们自己的车还是在合资品牌之下,自主品牌之上的这个位置了,我基本上价位会定在10万上下的。

记者:前两天我们在关注纳智捷的优劣,那个应该算和莲花T5是比较竞争的一款车了。从尺寸和造型上,包括了发动机可能都比较相了,但是它最新说的价格是12万左右。

嘉宾:我可能不会超过12万。

记者:可能更值得期待了。随着我们莲花汽车的这些产品销量的一个大的提升,就是说在整体2014年来说呢,我们一个大的产品规划大概是什么样子的,比如说T5还有一些什么样的产品。

嘉宾:T5还有一个L5,因为L5这个车型设计上较为成功,可能造型上不大符合中国的,所以说这块没有力推。那么今年的话包括外形和内饰以及动力都有在14年有大的改动,因为这个车的底盘设计上,我们认为是非常成功的。在车身和内饰的方面我们做了一些调整,今年14年也是准备力推的。原来的车型L3,国产化的过程成本比较高,莲花走到今天没有走出来,实际上它的性价比没有符合市场规律。

太追求性能和质量了,老百姓这么小的车,要那么大的价格,他就不大愿意接受了。那么通过三年的国产化呢,这个国产化时间也比较长,我认为现在的车已经到了性价比符合市场规律的时候了,包括经过这几年的网络拓展,特别是去年一些准备工作,那么我认为今年是上一个台阶肯定没有问题的。因为我们今年11月份和12月份小试了一把,这个车供不应求,所以说今年一二月份做好零部件的生产准备,零部件厂家有一些整合,所以说认为今年上一个台阶不会有问题的。

记者:今年2014年的话L3和L5的一个大改版,T5这一款车,那么整体的节奏是什么样子的,先上?

嘉宾:L5的改型肯定是在六七月份先推出来的,因为动力换成我们自己的动力。

记者:什么动力?

嘉宾:我们自己生产的1.5、1.6的,这个动力在我们自己的厂家生产的,然后是T5,今年这两款车一个是6月份上的,一个是争取第四季度上的。

记者:因为您是主管销售方面的工作,那么这两款车型上来了以后是不是今年的量有一个新的期待。

嘉宾:我觉得今年的量就是达到8-10万台我觉得比较稳健,不要说高的肯定很快的上一个台阶,这个我觉得还是谨慎为主了。我认为莲花是一个口碑型的车型,不是投大量的广告什么的说一下子可以起来,而是说口碑营销是主力,使市场接受这个车型。

记者:因为咱们的SUV市场上四季度才上市。

嘉宾:SUV在8-10万台我没有算数量。

记者:主要的一个大的成分,应该是在于L5,这是我们一个重要的战略车型,算是今年的战略车型了。

嘉宾:对。

记者:刚才您谈到了说咱们在2013年在网络上有一些布局,新的布局,包括了提升,那么在整体的咱们这个莲花汽车这块呢,全国的网络布局方面是怎么考虑的?

嘉宾:现在网络大城市已经势在必行了,我们的价位十万以下的价位在大城市里我认为很难的,我们今年和安邦保险,跟平安银行也在做一些战略合作。因为它们在建店的支持上面有很大的支持,我们现在今年大动作,我们会建设店,第一个我们先搞土地,把地搞好了以后然后过户给经销

记者:实际上是主机厂建店。

嘉宾:对,主机厂建店,然后我们委托人经营,然后觉得好了我就过户给他,我不收一点的成本。

记者:这是一个新的形式吗?

嘉宾:对。

记者:这个话题很有意思,因为作为自主品牌来说,现在尤其包括您刚才谈到的一线城市限购了,小的城市可能有人想投,但是又比较胆怯不想一下子投入那么多,就是4S店经理人制,你做的好我过户给你,这是一个新的形式。

嘉宾:我首先组建团队,今年应该青年汽车有比较大的动作,整个集团形势比较好,特别是新能源这块,大巴走在了我的前面,特别是大巴这块在新能源上我认为是占领了世界的前列。他们走在我们的前面,我们青年莲花这块今年实际上我说是创新的一年,我们会搞很多创新动作。

记者:那就是说像这种咱们主机厂来出资融资以后来做的店,今年的规模多少家?计划当中。

嘉宾:我理想我想完成100-200,那看那个进展的情况,现在我看因为我从资金方面不存在问题的,有安邦和平安在我的后面跟着,跟它签的战略合作协议,我想同时谈好,同时建店,同时招标这些材料都会有便宜的一点,包括造型设计。我不在地级市建店,我就是在县级市建店。

记者:可能人口就是一百万,一两百万这样子的。

嘉宾:中国百强县有一百个,百强省之外挑出四五百个一点问题没有。

记者:百强县之外,不见得这个县的GDP就低。

嘉宾:对。

记者:有的购买能力很强。

嘉宾:而且我不一定搞4S,因为我们青年的卡车设计了一个流动服务站,因为到乡村怎么办呢,现在用400的预约服务,我把大巴下来给你服务,大卡吧,开着大卡车流动服务。我的主流是,第一个网络是重点,第二个服务是重点,如何在乡村建服务这是我的重点,所以说现在我没有想着说我要卖多少车。因为我接手真正管营销的这块系动,包括了所有自己管也是今年开始的,我现在没有想我一定要去招多少经销商卖多少车,我现在比别人多走一步,直接的进入到乡镇和县里。服务进到了乡镇里,店进到县一级。那么老百姓觉得买你的这个车,他用起来不麻烦。

他不一定去4S店,我可能3S,2S这些都是可以的,我自己因为有卡车,我建一些流动的服务站,可以预约,对吧,这些方面我们已经在策划和试的过程中,前一段时间和平安、安邦签了战略协议,因为很快实施这块的工作了。这块做全面了,这个车自然就上来了,不用我去一再的做那个东西,农村的就是说口碑非常重要,农村的老百姓是家家户户窗门的,城市里是户对户不串门的,要去广告打的,农村里没有这样的东西我觉得。农村就觉得邻居一样的,这个车好吗,好的,哪里买的呢,服务到了农村,他就去了。现在大城市我争不过别人。

我找另外的道路,我想今年我们青年就是创新年,乘用车就是创新年,我们有很多的创新,下次有机会我们可以到杭州聊聊,或者说金华聊,我们有很多的创新,我们今年有很多的想法。

记者:我觉得可以的,这种形式,比如说首家店如果说开了,我们可以做一些相关的报道,我们采访经理人,他也是一个代表的,就是说来经营主机上授权的这种4S店,他的感受是什么,他肯定也是业内的人,用他的嘴来说。你觉得这样的形式好不好,值不值得推荐,包括你的经营理念是什么样子的,我觉得这样可以聊的。

嘉宾:我设计了很多金融产品,一直到进店,到服务,到物流,到我们的那个主机厂,整套的都要金融跟着。我跟安邦保险,安邦保险六千多个亿,在汽车流通当中,我们以前都是我们自有资金在做的,青年包括有一些负面什么东西,因为它都在自有资金在做的,在金融行业里我们实际上没有进入的。这些年八百亿投的都是自己的钱,我整个乘用车集团贷款才5亿多啊,3个大工厂负债率很低的,就是说在这一块我们在进入市场的这块金融产品没有做。

记者:这样的话肯定一下这个面打开了。

嘉宾:对,我们提前包括产品研发一样的,现在SUV是当家的,下一代肯定不是SUV。

记者:其实现在小的MPV,跨界的乘用车,五菱红光这样的马上就兴起了,这方面咱们有准备吗。

嘉宾:有。

记者:五菱红光一个月随便的卖五六万辆。

嘉宾:对,现在一个主机厂重点就在研发和销售上面,不单单是我们的网络,还有一些项目,营销项目,一些创新。

记者:营销?

嘉宾:对,比如说我们安邦的动作,主机厂这个地买了我转给你都是原价给你的,但是你要跟我5年,不是白白的天上掉馅儿饼吗,它是我一个忠诚的经销商,我们要培养一些衷心的经销商,这是我们的目的,这样的话我们现在不跟别的汽车厂一样,我们不一样,我们没有什么负债,我们做一个产品必须有利润,这样的话我们经销商团队会非常的稳定。我们一切为了经销商盈利为目的,经营一直涉及这些东西。现在我们和经销商敞开心扉的交谈,今年我们帮助他盈利,这样的话我的队伍他盈利了我就可以盈利了。

记者:所以咱们现在是已经有多少家经销商了。

嘉宾:现在有一百三四十家了,今年怎么也达到,我想通过建店怎么也得达到三四百家吧。

记者:三四百,如果说8-10万的量,一家经销商的销售状况非常不错,平均下来的话可以达到这个量,这个日子过的非常不错了已经。

嘉宾:今年肯定好。

记者:咱们在和世爵的技术收购以后,对消化吸收现在咱们进入到了一个什么样的程度。

嘉宾:实际上世爵现在正紧锣密鼓的往前推进,我们辉同志在做的英联邦体系,我们也在推进我们世爵的项目。

记者:关键世爵代表了人的技术好,技术先进,但是它可能成本太高了,这是最大的问题。

嘉宾:我觉得不一定成本会高,比如说成本高在车身,车身是碳纤维,我跟那个碳纤维的厂家跟它交流。我说现在贵不等于未来贵,我说你一年别人给你一万台车,20万台怎么样,一百万台的时候碳纤维还贵吗?它说那个时候该不会贵了,有的一些东西贵是因为它使用它的量太少了,那么你说用碳纤维,你的规模化生产工艺和制造模式能不能解决,如果说这个东西能解决了,那么汽车就开始革命了。用碳纤维开发车身,咱们长轴距的开发车身,车身是关键的,底盘几年不会动的。如果说车身的东西一改变了,那么我们的车型变化就不用变化了,而且我们世爵这是强项,那么以后中国的汽车不知道走哪条路,咱们都很难说的。

记者:但是另外一个层面,就是它会沾概念,沾一个新能源和节能这么一个环保的概念,所以说也是有话题的,这是可以炒作的。

嘉宾:所以说在这些方面,三十年河东,三十年河西,当你有一个东西走的太高的时候,你下不来了。我们第一的时候碰到那个高点,就是你永远在寻找一个,我们不说别的企业谁家的,它走的规模非常大,那么我可能会走另外一条路了,大家都会到一个制高点。

记者:其实这么理解,宝马了I3不就是碳纤维吗,纯碳纤维车身,它的一台车我和他们聊的话,可能就是四五十万的样子,其实不算贵了,纯碳纤维的框架车身。

嘉宾:中国的神华集团在出一种材料非常的便宜,可以替代钢板,我和神化接触的时候知道了。我先可以从小节省开始,它这个材料一点不差于碳纤维。

记者:其实这种新材料的应用在欧洲的很多车型都是,最早标致307,那个侧面的侧围板都是塑料的,就是为了节省成本实际上,因为主机厂来说是一件好事。

嘉宾:那个时候就不一定好了,我为什么要推荐数字化影像,实际上我们未来那就是个性的一代,我说莲花是时尚的车型,时尚不是经典的,经典像奔驰和宝马一百年还是奔驰宝马,那我们做时尚就是短命的,这和时装一样的,今天穿上去漂亮,明年可能就下了T台,咱们汽车随着这些新材料的应用,我们说走时尚之路,个性化之路,以后年轻人他个性,越来越个性了,我说我们跟企业一样的,你说我们这一代人跟不上年轻人,老说他们这个不行,老一辈老说下一代的,实际上恰好是我们这一代的跟不上他们的那一代。未来的思想是属于他们的,你跟上他们的,还是他们来跟你的呢,这是不可能的。我老觉得我们跟下一代的,而不是下一代跟你的,这是错误的。那么我觉得下一代想要什么东西,我们应该开发到哪里,那么我是觉得真正的应用点就是在这里,我们能不能制造了以后,时尚的,个性化的车型,是我莲花的发展方向,我不一定要很大的规模。

记者:您说世爵项目已经紧锣密鼓的在做了,大概的时间还有多久?

嘉宾:我们已经在资金上投入,已经在开发几款车型了,我们的英联邦搞了一个新的进口车的网络,已经慢慢的在铺,这是一块,这是我们产品上的SUV有跑车,有在推进,紧锣密鼓的在推进,开发也是,因为开发时间比较长吧,需要一段的时间,我们世爵要进入中国也要有一段时间。第二,我们在吸收它的技术,它的技术能不能用在我们莲花上,能不能用两大工艺就解决四大工艺的问题,我整个莲花和世爵未来的走向可能是时尚的,可能是个性的。

记者:咱们到一季度整体的销量表现现在怎么样,如果说方便透露的话。

嘉宾:一季度实际上应该说我们整个战略在改变的过程中,我们在一二月份不是走的大,三月份和四月份我们的销量完全达到我们的目标,现在所以说我们还是稳健为主。    

文章标签: 青年莲花 责任编辑:丁佳
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