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进击的工程师 是如何让一款产品无限接近于满分

张锦硕 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-07-14 11:48

舒适,不限于零重力座椅

日产的背书下,再加上启辰的工程师为消费者周全的考虑,启辰星座椅的舒适性已经“青出于蓝而胜于蓝”。其实,影响车内乘客舒适性的不仅仅是空间和座椅,还有底盘的调校。

启辰星的悬架系统为前麦弗逊/后多连杆独立悬架,这种悬架结构十分常见。但在舒适的前提下如何兼顾操控性,成为了调校的难点,这个任务就落在了联盟底盘技术团队工程师们的肩上。

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工程师们遵循了联盟底盘性能正向开发流程,包括底盘性能目标确定,底盘架构搭建,子系统目标分解及设计,零部品设计开发及验证,整车性能验证,再到底盘调校优化,最终达成预设目标,并持续优化改善。

为了让启辰星的底盘在偏向舒适的同时不失操控性,其全框式前副车架采用了6点连接,可提升悬架和车体连接的刚性。与此同时,启辰的工程师还把前后独立悬架的结构进行了优化,增加了横向稳定杆的同时,多连杆后悬架上方的摆臂采用了A型叉臂连杆,进一步提升悬架的刚性,在过弯时对车身有着良好的侧向支撑,减少车身的侧倾。

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值得一提的是,启辰星的A型上摆臂使用了成本更高的铝合金材质,可减轻簧下质量。就如穿着一双轻量化的鞋子,在遇到“坑坑坎坎”时可做出快速响应。

除此以外,在中国消费者在意的高速行驶稳定性上,工程师对启辰星的前悬架几何参数进行了专门的调整,使其拥有同级最大的主销后倾角,主销后倾拖距达45毫米,从而增强了高速时的直线行驶和方向盘的回正能力。

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在底盘的研发过程中,启辰星的底盘动态性能经历了4轮悬架调校,5轮转向EPS匹配和6轮轮胎性能评定。在最后一轮整车验证中,工程师为了寻求操控和舒适性的绝妙平衡点,通过每天五、六套减振器的拆装和评价,期间共40多套减振器阻尼力的合理匹配和一遍又一遍的评价确认,最终让启辰星的底盘在舒适和操控达到完美平衡。

依托于联盟底盘调校技术和团队,专为中国消费者需求优化后的悬架系统,使得消费者驾驶启辰星在面对坑洼路面时更加从容,不会有生硬的振动转递至车内,打扰车内已经进入梦乡的家人们。而在快速通过弯道时,悬架依然会给车身强有力的支撑,不会出现软塌塌的感觉。

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看不见的地方,工程师花了更多心思

在直接影响我们使用感受的车辆空间、舒适性和底盘调校方面,启辰的工程师已交出了我们满意的答卷。那在车身用料和结构这些关乎生命安全的地方,想必启辰的工程师会花更多的心思和成本。

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事实也是如此,启辰星的研发团队是由日产全球5大海外技术中心之一的东风日产技术中心进行全程设计和开发,和东风日产、东风英菲尼迪在同一技术中心进行研发,设计、试验、品质等开发标准均基于联盟相同标准,针对中国市场环境进行开发。启辰星的车身高强钢使用比例达94%,其中包括了1.2GPa冷冲高强钢和1.5GPa热成型高强钢。工程师们通过参数优化,改善焊接工艺,提升了焊接质量,使启辰星拥有了高强度和高刚度的车身。

当然,车身的结构也至关重要。因为车身不但要迎接直面的撞击,同时还要合理地分散冲击力,给车内乘客一个缓冲。启辰的工程师使用联盟中日产Zone Body区域组合车身的设计理念,该车身具有多通道受力结构。在发生撞击时,多通道受力结构可分散撞击力,起到缓冲的效果。若发生了侧翻,车门和B柱的环框式专利设计,能带来更好的车顶抗压能力。

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不可否认,避免碰撞的发生才能真正的让身体免受伤害。工程师们为启辰星配备了像BSW盲区预警、DOA开门预警和FEB预碰撞智能刹车辅助等多项主动安全配置。并且,在日产天籁中所使用的EAPM油门误踩纠正系统在启辰星中也进行了应用。在完善的主动安全系统,坚固的车身和六个大尺寸安全气囊的保护下,车内乘客的生命安全能够得到充分的保障。

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写在最后:面对消费者多元化的需求,启辰的工程师没有退缩或取舍,而是依托联盟的技术优势以及VSA智能模块架构的灵活性和前瞻性,不断挖掘启辰星的潜力。

在空间上,为了提升20毫米的后排空间,不惜对主消声器重新研发;在舒适性上,不会落下车内的每一位成员,哪怕是司机和位于后排中央位置的乘客;在看不见的安全上,多项主动安全系统的加入和坚固的车身,为乘客提供了最佳的保护。最终,在进击的工程师们的努力下,完成了启辰星这样无限接近于满分的作品。

(图/文 网通社 张锦硕)
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文章标签: 启辰 启辰星 紧凑级SUV 责任编辑:张朦
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