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当前位置: 和讯网 > 独家报道> 长安福特上半年同比增8.7%

跑赢大盘只是起点 长安福特何时能重返"巅峰"?

侯明浩 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-07-09 07:00

 “新冠疫情按下了汽车产业优胜劣汰的加速键”,近日业内人士再次发布警告。

随着各大车企上半年销量陆续公布,几家欢喜几家愁的场面再次上演。长安福特日前也交出了上半年销量答卷:2020年上半年同比增长8.7%;其中,6月份同比增长7.7%,这是长安福特继4月、5月实现销量同环比双增长后,持续连出的第三根“小阳线”。

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首先我们来看大盘,根据数据显示,今年1-5月,汽车产销分别为778.7万辆和795.7万辆,同比下降24.1%和22.6%。尽管上半年的整体数据还未出炉,但车产销大幅下降已成定局。也就是说,今年上半年车企只要保持正增长就能跑赢大盘,毫无疑问,长安福特做到了。

部分合资车企2020上半年销量一览表
车企销量(万辆)同比变化
一汽-大众87.4-9.2%
东风日产
45.1-15.2%
广汽本田
31.5-0.17%
东风本田29.7-18.6%
一汽丰田35.10.7%
长安福特8.28.7%
制表:网通社 Internet Info Agency

虽然跑赢了大盘,但长安福特上半年8.7%的同比增长成绩“漂亮”吗?根据目前公布的车企销量数据显示,安福特上半年销量增幅在合资车企中处于领先地位这说明企业在近半年期间业绩取得了不错的增长。

不过从具体销量来看,长安福特则“原形毕露”,上半年仅8.2万辆的数据,甚至不及东风日产的五分之一。要知道,在长安福特在2016年“巅峰期”曾一个月销量达10万辆,虽然目前整体趋势在增长,但与曾经的竞争对手已经不在同一数量级之上,还是不免有些“伤感”。

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“被动就要挨打,落后就会淘汰”,长安福特深谙此道。2019年4月,福特中国曾发布“2.0战略计划”,一场“本土化”大战徐徐拉开帷幕。一年多来,不管是加速产品研发和投放速度,还是进一步深挖中国消费者产品需求,长安福特在这场“绝地反击战”中不敢有丝毫懈怠。

长安福特2020年1-5月份主销车型一览表
车型销量(辆)同比变化
福睿斯15,242-8.5%
锐际14,550-
福克斯13,600-13.8%
锐界8,242-25.0%
蒙迪欧6,541-19.0%
金牛座5,881413%
注:上半年各车型销量暂未公布
制表:网通社 Internet Info Agency

从长安福特1-5月份主销车型可以看出,曾经的“走量王”福睿斯、福克斯的销量依旧在下跌。究其原因,福睿斯多年未全新换代,产品力已经跟不上市场节奏;福克斯则或多或少受到“三缸”的困扰,不可否认该车在欧洲获奖无数,但来到中国市场却显得“水土不服”。

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值得庆幸的是,福特汽车也开始意识到“本土化”的重要性,在去年年底上市的锐际就颇为成功,该车也成为长安福特今年上半年实现正增长的最大“功臣”。锐际是在“更福特、更中国”战略发布后推出的首款车型,专为中国市场设计的前脸、内饰、中控大屏以及车联网等,并配以“厚道”的售价,这都是长安福特在认清中国市场规律后,积极做出的改变。至少从目前来看,这种改变收获颇丰。

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渴望“重回赛道”的长安福特寄希望于新产品之上,根据2019年初发布的“福特中国产品330计划”显示,未来三年长安福特计划陆续投放至少18款新产品,其中包括5款新能源车型。

长安福特2020年新车规划
车型级别
上市时间
锐际·聪慧版紧凑型SUV4月17日
2020款蒙迪欧中型轿车5月11日
国产探险者中大型SUV6月16日
福克斯ST紧凑型轿车有望年内上市
福克斯旅行版
福特PUMA小型SUV
制表:网通社 Internet Info Agency

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在2020年上半年,长安福特陆续上市了锐际·聪慧版、2020款蒙迪欧、国产探险者三款车型,前两者对于提升上半年整体销量有着非常重要的作用,尤其是锐际·聪慧版进一步降低了消费者购车门槛。而6月中旬上市的探险者也有望在下半年开始发力,毕竟这款车型的产品力还是非常“能打”的。

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在下半年,长安福特有望推出两款福克斯的衍生车型,分别为旅行版和ST版,不过这两款车型的意义更多是挖掘细分市场下的潜在用户,而非“走量车型”。

值得一提的是,根据此前报道福特PUMA有望年内引入国内,该车是基于新一代嘉年华平台打造,定位小型SUV,在外观设计方面非常年轻、个性,未来国产后将与大众T-Cross、丰田C-HR本田缤智等热门小型SUV进行竞争。

综上所述,笔者认为长安福特在2020下半年销量会持续增长,原因有三:1、国内疫情已经基本控制,被积压的消费需求将逐渐得到释放;2、长安福特上半年推出的锐际·聪慧版和探险者将继续发力,从而提升车企整体销量;3、下半年更多细分市场产品将要推出,可以在短时间内提升销量,但是否会出现爆发式增长,还要看福特PUMA这款车型能不能在市场上大获成功。

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2016年长安福特达到“巅峰”状态,全年销量为95.8万辆,随后盛极而衰,连续三年销量同比下滑分别为14%、54%、51.3%,在2019年跌到谷底,全年销量仅为18.2万辆,当时福特全国销售服务机构总裁杨嵩曾对媒体表示:“2020年长安福特绝对不会下跌了,一定会跑赢大盘”。

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按照目前长安福特的形势,杨嵩虽然兑现了当时的诺言,但要达到“巅峰”状态还有很长的路要走。要知道,从去年开始中国乘用车市场已经从“增量”转向“存量”,并且当下存量市场已经被德系、日系以及自主品牌牢牢掌控,长安福特要想在该市场下分得一杯羹,除了加强新产品的竞争力外,还要学习其他车企“以价换量”的策略,重拾市场份额。

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不过,笔者认为长安福特可以另辟蹊径寻求“增量”。首先是纯电动领域:福特Mustang Mach-E目前已经在美国开启预售,备受市场关注,同时该车也被视为Model Y的有力竞争对手,由此可见福特在纯电动领域以及智能网联领域造诣颇深,该车在2021年将进行国产,届时对于提升长安福特整体销量意义重大。

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其次是皮卡市场:目前国内皮卡解禁是大势所趋,而福特在全球皮卡市场的话语权可谓说一不二,如果长安福特能够敏锐的抓住皮卡政策的“风向标”,及时引进并国产福特的皮卡产品,再针对中国消费者的使用习惯加以“本土化”改造,相信必将赶上皮卡解禁所带来的“增量”红利。

写到最后:长安福特曾经辉煌过,体验过站在“巅峰”的感觉,同时也懂得跌落谷底的痛楚,痛定思痛的长安福特也在积极求变,从目前来看一切都是按照计划在前行。如果将“福特中国2.0战略”战略比喻成“诺曼底登陆”的话,我想今年上半年8.7%的同比增长绝对称得上“中途岛战役”,这是一次重要的转折点,同时也期待长安福特重返“巅峰”的那天。

(图/文 网通社 侯明浩)
文章标签: 长安福特 锐际 福克斯 责任编辑:赵淳
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