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谁才是内外兼修德才兼备 电动车性能测试月报

李少晨 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-09-12 07:00

综合续航里程测试排行

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在综合续航里程测试中,时而拥堵时而畅通的路况比较完美的模拟了日常的驾驶状况,结合了高速续航和低速续航测试,其中威马EX5的实测续航可达550公里,位列排行榜第一,而小鹏G3则以310.9公里位列最后。

综合续航平均电耗排行

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在综合续航的平均电耗测试中,江淮iEVS4以15.99千瓦时/百公里获得最低综合续航电耗,不过由于其电池总容量并不高,所以其实际续航并不算高。而蔚来ES6则以21.4千瓦时/百公里继续位列最后,平均电耗超过其余测试车辆。

充电测试:30%-80%

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对于现在的电动车来说,厂家宣传的快速充电时间基本为30%-80%,电池在这个区间内的充电效率最高,对于电池的维护和保护效果也最好。在充电时间方面,小鹏G3在这一区间内获得冠军,仅为44分钟,而除了广汽Aion S的车型外充电时间也都在60分钟内,从充电功率看基本上一般电动车的充电峰值功率也都在30%-80%区间内出现。而广汽Aion S在这个区间内的充电功率并不高,充电时间也较长,达到90分钟。

充电测试:80%-90%

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在80%-90%的区间内,电池的充电功率会逐渐下降,以满足最后涓流充电的需求,在充电时间方面,江淮iEVS4虽然充电功率并不高,但是由于其电池容量也不高,所以仅花费12分钟就充至90%。而北汽EU5虽然充电功率为23千瓦,但是其也依然花费了49分钟才充至90%。

充电测试:90%-100%

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在充电的最后阶段(90%-100%)内,江淮iEVS4依然保持了较快的充电速度,花费13分钟充至100%,涓流充电的时间成本并不高。广汽Aion S、蔚来ES6和北汽EU5的最后阶段充电时间相差不多,都在30分钟以内,可以接受。威马EX5的充电功率虽然较高,但是依然花费49分钟才充满,而小鹏G3在最后充电阶段,充电功率较低,花费了92分钟才完成最后的涓流充电,效率极低,所以日常并不推荐充至100%。

充电测试:30%-100%

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在总的30%-100%充电时间方面,江淮iEVS4总共仅需76分钟,位列排行榜第一,其对于时间成本的占用相对较少,用车便利性还行。而北汽EU5、广汽Aion S、威马EX5和小鹏G3的充电时间则都在两个小时以上,最慢的小鹏G3则需要2个小时39分钟,充电时间成本比较高,效率较低。

加速测试:0-60公里/小时

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0-60公里/小时的加速是日常驾驶中非常常用的速度区间,蔚来ES6采用前后双电机,并且在动力数据上有非常强大的优势,所以其60公里加速时间仅为3.2秒,位列第一,其他车型数据上和蔚来ES6有较大差距。

加速测试:0-100公里/小时

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在常见的0-100公里/小时加速测试中,蔚来ES6依然凭借强大的动力水平产生了一定的优势,最佳成绩为5.43秒,表现出色。而百公里加速最慢的为江淮iEVS4的9.45秒,其0-60公里/小时的加速成绩还不错,但是后段加速则相对乏力。

制动测试:100-0公里/小时

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在制动测试方面,6台车的热衰减效果都不算明显,其中蔚来汽车ES6的成绩最好,最佳成绩仅为37.92米,6次测试的平均成绩也仅为39.51米,作为一台体型和自重都不小的电动SUV来说表现出色,而广汽Aion S、江淮iEVS4和威马EX5的多次测试成绩都在40米以上,表现一般,威马EX5则在排行榜上位列最后。

总结:

总的来看,这6台车各有千秋,其中蔚来ES6的性能最为强悍,在加速和制动方面都相对比其他车辆有较大优势。在充电方面,江淮iEVS4则独领风骚,以76分钟的总充电时间展现了很高的充电效率。在续航里程测试中,几台车各种工况下的续航里程基本都在300公里以上,对于日常驾驶来说都有实际意义。

(图/文 网通社 李少晨)
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文章标签: 电动车 性能 测试 续航 排行榜 责任编辑:李少晨
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