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Fun to drive again 新能源带来的美好明天

刘可 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-04-23 07:00

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上个周末,在陪孩子又看了一遍《赛车总动员3》之后,他没有像往常一样问我闪电麦坤去哪了(结尾处麦坤换了一身韩大夫的蓝色涂装,成为车队总监)这个问题,而是换成为什么麦坤跑不过黑风暴杰克逊。为什么跑不过呢?因为黑风暴杰克逊是新时代的赛车,是高科技打造的赛车。这是我给孩子的答案,虽然我自己都对这个答案不是很满意。我们生活的这个时代由于技术进步带来的革新几乎每天都在上演,就像今天的汽车,已经在悄无声息之中发生质的改变。

一批12缸发动机要告别了

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回到现实生活,这样的新老更迭每天都在发生,当我们大部分人还在感叹有生之年能否拥有V8甚至V12汽车的时候,以“BBA”为首的传统汽车制造商纷纷宣布不再采用12缸发动机作为旗舰产品的动力单元,转而使用排量更小、气缸更少的V8双涡轮增压作为主要的动力单元。为什么?因为电动机可以轻松输出超过1000匹马力,由于自身物理特性的原因瞬间就能达到最大扭矩,而且成本比发动机低。暂且不谈环保的问题,单纯从发动机和电动机的角度对比,前者已经输了。

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如今小排量发动机+涡轮已经不能当做一个卖点,这种在几年前还不太被认同的动力单元如今几乎成为传统汽油车的标配,一些传统豪华品牌的时髦节能减排方案是48V电气系统。48V电气系统的诞生当然是为了应对日益严苛的排量法规,很早之前我们对发动机自动启停这个配置还充满新鲜感,虽然现在它沦为鸡肋,基本上用此项功能的车主上车之后第一件事就是将它手动关闭,但是它确实帮助车企在测试中降低平均油耗,满足排放要求。

48V电气系统

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说回48V电气系统,其本质就是一种微混动系统,除了自动启停功能之外,它还具备了发动机停机滑行、滑行与制动能量回收、加速助力和电巡航功能等,发展方向是优化驾驶体验和提高效率。由于电压明显增大(过去只有12V),捎带手为车辆的电子设备提供更大的功率。

THS混动系统

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提到混动车型,这里有一句玩笑话“世界上的混动有两种,一种是丰田的,一种是其它公司的”,虽然有一点点夸张,但是我们是能看出丰田在混动领域里是有龙头老大的地位。简单来说丰田的THS(Toyota Hybrid Systerm)混动系统属于Hybrid Electric vehicle(HEV)中的混联式混合动力系统(另外两种是串联式混合动力系统和并联式混合动力系统),而且还采用的是双电机,整套系统相当复杂,但是十分成熟。

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丰田THS系统诞生于上世纪九十年代,首先搭载THS系统的是严重被我们低估的普锐斯。如今THS系统已经发展到第四代,包括普锐斯、卡罗拉、凯美瑞以及雷克萨斯的部分车型在内的所有丰田系混动车都用的是这套系统。发展到今天,这套混动系统早已走入寻常百姓家,作为普通消费者,不必花费大价钱就能享受这套系统带来的低油耗、低排放的优点。至于结构复杂、逻辑控制复杂等等这些问题并不是消费者该考虑的,交给厂家处理就好。

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文章标签: 混动 丰田 奥迪 奔驰 宝马 责任编辑:陆宏伟
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