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41%的热效率带来什么? 凯美瑞混动性能测试

李少晨 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-03-22 07:00

凯美瑞一直是国内非常受欢迎的中级车之一,前几代凯美瑞在国内创造了优异的销量成绩和口碑,故此基于TNGA架构打造的全新第八代凯美瑞也一直备受关注,尤其是普通版和双擎版那奇迹般的40%和41%的发动机热效率到底有多神奇,所以这次我就针对双擎版本进行一些详细的测试。

广汽丰田凯美瑞 厂商指导价
排量 车型 售价(万元)
2.0L 2.0E精英版 17.98
2.0E领先版 18.98
2.0G豪华版 19.98
2.0S锋尚版 20.58
2.5L 2.5G豪华版 21.98
2.5Q旗舰版 25.98
2.5S锋尚版 22.28
2.5L混动 2.5HQ豪华版 23.98
2.5HQ旗舰版 27.98
制表:网通社 Internet Info Agency

新凯美瑞在去年11月份正式上市,售价从17.98万元-27.98万元,包含2.0升、2.5升、2.5升双擎多种动力组合,车型也包括运动版和豪华版两种不同外观造型,在很大程度上增加了消费者选择的种类和余地,从此前成熟稳重的家用、商用轿车变成适合多类人群的多功能车型。


此前在全新第八代凯美瑞的试驾活动中,我在赛道上简单体验了双擎和普通汽油版的车型,也对运动版的公路驾驶进行了详细体验,详细的试驾报告请点上图。


双擎是丰田的核心混动技术,在凯美瑞上自然不会缺席,而有所不同的是,全新凯美瑞双擎创造了目前世界最高的发动机热效率,达到了41%,简单来说就是更省油、动力传动效率更高。

那么41%的热效率究竟省油不省油?

在实际测试过程中,首先我们的车辆接近满载,而且测试里程中的高速公路比例要大一些;混动车型在跑高速时,发动机不仅要负担动力输出,而且还要负责为电动机充电等,再加上带有电池组自重上升,所以实际油耗表现没有达到官方标称的4.1升百公里,但是6.6升百公里对于一台中级车来说也非常出色了。

第八代凯美瑞双擎性能如何?

动力虽然一直不是凯美瑞的强项,但是也没有过多的落于平庸,8.67秒的百公里加速成绩在诸多混动中级车当中属于平均水平,而刹车成绩出色的令人意外,毕竟加上电池组整车的重量达到1690KG,35米的成绩完全出乎意料。

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文章标签: 凯美瑞 混动 双擎 热效率 省油 责任编辑:徐跃翔
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