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低温吃掉多少电量?测4款热门电动车冬季续航

尚震罡 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-02-05 07:00

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现在路面上的新能源汽车占有比例越来越大,消费者对车辆的续航里程更为看重,尤其到了冬季,天寒地冻的天气里车辆电池是否能禁得住用?以电池特性来看无论你是什么样类型的电池,在冷空气下对车辆续航里程多少都会有影响,这次我们带来四款车,测试下冬季它们的使用情况到底如何。

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今天的四台主角官方续航里程分别为:腾势400(352公里;售价36.98-43.28万)、北汽EU400(360公里,20.59-22.49万)、比亚迪秦EV300(300公里,售价18.59-25.59万元)、广汽传祺GE3(310公里,售价22.28-24.58万),同时腾势400和秦EV300使用的是磷酸铁锂电池,而北汽EU400和传祺GE3使用的是三元锂电池。最后官方给出的续航里程都超过了300公里,按照日常用车来说,100公里一天的里程应该适合大多数人,所以充电频率几乎维持在两天。

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冬季续航测试前一天

首先我们要把车辆充满电,然后静放一宿,从而观察一晚上电量消耗,根据当时天气预报温度显示,温度为9℃至-5℃,静置一夜我们发现比亚迪EV300电量变化最小,北汽EU400电量变化最大减少了29公里。之前说过腾势400官方续航里程为352公里,而充电完成后仪表显示300公里,一夜过后显示337公里,如果按官方续航里程算,腾势400应该减少了15公里。

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冬季新能源汽车过夜里程消耗
车型 广汽传祺GE3 北汽EU400 比亚迪秦EV300 腾势400
放置前里程 310公里 335公里 300公里 300公里
放置后里程 306公里 306公里 297公里 337公里
相差值 -4公里 -29公里 -3公里 +37公里

制表:网通社 Internet Info Agency

 

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文章标签: 电动车 新能源 续航 测试 冬季 责任编辑:张屹鹏
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