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易奇汽车是个啥?明年就把你的车扔了吧!

提问

来源:易车 2015-02-04 02:13

文章开始前,我们一起来想象一个场景:你对着一辆车说:"你好,我是二狗,我要去找蛋”……车门打开,你开着这辆短暂属于你的车快快乐乐的跟二蛋约会了。去他的摇号,去他的4S店,去他的去他的……这可不是小编YY,这是今天我们要聊的易奇汽车by iVokaOS。

2月3日,易到用车的周航、奇瑞的尹同跃、博泰的应宜伦三个哥们走到了一起,宣布成立一家全新的合资公司,打造全球第一款用于共享的智能互联网纯电动车——易奇汽车by iVokaOS。简单来说就是“只用不卖的电动智能互联网汽车”。

【这辆车到底是什么?】

抱歉,我们也没有过多的信息,只得到了三个词:电动、智能、共享。

电动:首款车是电动车(续航200km左右),以QQ电动版为原型,外观是否也和QQ一样有待确认。如果您觉得QQ电动版还不够Fasion,好消息是奇瑞的老总也这么认为,所以未来共享的车外观可能更炫酷。

智能:结合博泰车联网系统打造,“易奇汽车by iVokaOS是不用钥匙开的”周航如是介绍,不过在小编看来这并不新鲜和高科技。我反而觉得智能化、无人驾驶才是博泰更希望实现的。比如说车辆可以自动调整座椅、自动锁定目的地、选择路线、选择最具性价比的停车位、如果违章停车甚至可以计算出被违章处罚的几率等等等等……

共享:只用不卖。通过互联网或者易到用车的APP就能订到车辆,并自行到停车场提取,还车时也只需在停车场挺好,车辆就可以随时待命供下一个消费者使用。

博泰的应总为我们设想了一个初期的应用场景:“初期设想的主要是瞄准机场高铁等商务人士经常出没的地区,为大家出差出行提供更多的便利。”

产品2016年诞生首批5000辆(PS:这里编辑还想多说一句,网络上传言的2015年上海车展推出概念车的消息全都是不靠谱的亲,那辆概念车是博泰自主打造的智能汽车,与此次合作无关。)2018达到15万的保有量(易到自己买来租赁用),当然,这个数据是计划。

博泰电子应宜伦——智能汽车狂热者

[哥三分别担任什么角色?]

三个企业联手成立的合资公司叫做“易奇泰行”,易到处于控股地位,为项目主导方;奇瑞汽车其次;然后是博泰。另外还会有30%左右的股份用于寻找投资和给到企业管理层。

哥三分工各不相同,主要由智能用车服务平台易到用车负责运营奇瑞汽车负责提供车型平台以及车型的制造;博泰提供车联网和智能系统。

【哥三到底想干什么?】

【易到在干啥?】周航认为,未来汽车就应该是能上网的“电脑”,也就是共享。易到用车一直在倡导汽车共享。周航也在发布会上表示,要让更多的普通汽车加入到共享网络,还应该打造一台为共享而生的车。这台车,从设计开始就是为共享而生。甚至周航还在现场邀请大家一起参与到这款车的设计中去。而易奇汽车 by iVokaOS就是打造共享汽车的第一步。

另外对于易到来说,易到现在所有的运营车辆或为私家车或为其他运营公司车辆,从政府层面来看,境地颇为尴尬。易到全新汽车租赁业务的开启,也能增加公司业务类型,规避掉一些风险。这对易到的服务水平、业务模式等都会有积极的影响。

【奇瑞在干啥?】对于奇瑞汽车来说,此次合作没有占领绝对的控股权不说,更被有的人说成是有代工厂这样的意味。而奇瑞汽车可能也不在乎这样的境地。首先是未来传统的汽车厂家很有可能都变成像富士康那样的代工厂,颇有些“如果我迟早是你的男朋友,为何不早点行使我的权力”的意味。更何况此次合作可以让奇瑞更早更深入的接触到互联网产业的玩法,大数据如何利用,如果通过粉丝来满足用户需求等都是传统汽车行业所无法接触的。而互联网汽车一定是汽车行业的大势所趋。

【博泰在干啥?】博泰电子一直致力于提供车联网解决方案,上汽的inkanet车载互联系统就由博泰打造,博泰之前还推出了一款基于Android生态的手机互联iVokaL。不过应宜伦不单单只愿做中国车联网领域供应商,他有进军整车领域的想法,这里我们从沈晖的加入,从上海车展博泰将推出的全新智能概念车就能看出来。

此次合作,是博泰和现有整车企业建立深度合作的先驱。此次合作,博泰也可以更为自主的将智能汽车的想法植入到车型中,这跟做供应商是完全不一样的概念。

大家的目的都是打造新的互联网汽车,又各有所长,所以此次的合作也就如此的理所应当。

【哥三到底靠不靠谱?】

由于保密的缘故,现场各个媒体获得的信息其实并不多。各路媒体也有一肚子的问题得不到答案。不过这并不影响我们来讨论他们靠不靠谱。

现在大家听到互联网汽车耳朵都起了茧,小米要造智能汽车、乐视要和北汽造智能汽车,百度从Carnet已经到了Carlife……这些组合或者单打独斗的公司都存在着或平台无法完全搭建或者技术看不到未来的问题。

而在小编看来,易到奇瑞和博泰哥三的合作则很好的解决了以上问题,用很小的成本换取很大的成功可能性。首先是技术,易到奇瑞和博泰用各自擅长的领域打通了智能汽车的技术关,而另外一个就是,此次合作用最小的成本解决了很多造新能源汽车和互联网汽车的问题:工厂!关键是奇瑞汽车有现成的生产线,所以不需要像乐视汽车、像长城华冠造电动车一样需要考虑工厂问题,应总也称此次合作是“轻”互联网企业合作。

说到这里,小编突然想到比亚迪王传福炮轰互联网汽车的段子:王传福认为互联网做汽车是一种诡异的论调,“互联网自己的硬件设备都改变不了,怎么能改变汽车的设备呢?”在他看来,汽车属于传统的制造行业,互联网并不具备颠覆的条件。“至于互联网怎么把车造出来,那都是玩笑。结果这哥三的结合用现实证明了“玩笑”是残酷的。

看到这里,易车《车市快乐播》的小伙伴也按耐不住了,非要发一下言:“我觉得这个比乐视要好一些,因为大家都在画饼,乐视那个饼画的根本看不清,这个就稍微清楚一点,而且看起来还挺好吃的样子,但最后是真的还是骗我,那就不知道了……“

写在最后:智能汽车还需要时间,靠不靠谱咱不知道,但我必须要为这种模式鼓掌,为这哥三鼓掌!

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责任编辑:曾晓云
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品牌:奇瑞

级别:微型车

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